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OIC-智慧型動態轉點系統

OIC - Optimized Instant Center (專利號US7909347)

避震系統的設計為避震車架的靈魂，
不管是傳統的單轉點系統，
或是現今常見的虛擬轉點系統，
其中只要細微設計不同，
即能塑造該車架的獨特個性！

TAOKAS獨家專利的OIC系統，
是以虛擬轉點系統為基礎，搭配獨特的智慧型連桿作動設計，
最佳化每一個轉點位置。
OIC系統的車架在作動時轉點位置會隨之移動，
而轉點的每一個動態位置都能提供最優化的騎乘表現，
不管是講求效率的踩踏性能，或是追求準確的操控能力，
TAOKAS OIC智慧型動態轉點系統均能完整呈現！

※踏力傳達零耗損！※

您或許體驗過避震車騎乘時，避震系統隨著您的踩踏節奏不斷的作動，
讓行進特別費力，卻又快不起來的囧況。
這是因為避震系統無法分辨出踩踏與地面落差衝擊的不同，
不管衝擊能量是來自於騎士或地面，
避震系統都照單全收，
讓您的踩踏力道只能不斷的被吸收。

TAOKAS OIC智慧型動態轉點系統能聰明的分辨衝擊來源，
將踩踏力道與地面衝擊分流，
因此避震系統將不輕易的隨踩踏力道而作動，
能更完整的將踩踏力道轉變為行進的動能，
就算是採用較輕鬆的坐姿騎乘，
也能感受到TAOKAS OIC系統的輕快與穩定性。
如再加上避震器的踩踏平台設定，即可如虎添翼，踩踏能量零耗損！

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※動靜皆宜，動態槓桿比征服全地型 ※

何謂槓桿比？
指的就是後輪作動距離與避震器作動距離的數值比例，
如果後輪軸心位移100mm時，避震器壓縮為40mm，
槓桿比即為5:2(10:4)；

TAOKAS OIC避震系統的槓桿比為動態式變化，
當您在面對如碎石路面等崎嶇路段，後輪作動於100mm以內時，或是面對小飛跳的衝擊力道，
OIC避震系統的作動槓桿比較小，能靈敏的吸收各種路面障礙，大幅提高控車靈敏度；
當後輪作動超過100mm，面對較大的飛跳及大落差時，
槓桿比將為逐步大幅提高，因此在，能夠更有效的吸收衝擊力，
就算是落差極高的路線，都能表現強大的貼地性！
如此聰明的動態槓桿比，
讓你不管在面對何種地型及騎乘風格，
均能如履平地，靈活與平穩兼備！

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※踏板不回擊！騎乘更穩定 ※

如果避震車的設計未將上鏈條距在後輪擺動時產生的拉伸變化納入考量時，
因為上鏈條距的明顯增減，
鏈條的拉動將帶動大盤讓踏板位置位移，
進而影響踩踏順暢性並造成騎乘穩定性不足，
這就是避震車上常見的「踏板回擊」。

TAOKAS OIC系統的設計將作動時的動態轉點維持於鏈條延伸線上，
讓上鏈條距不會輕易的產生增減變化。
少了鏈條的拉伸情況，在任何的地況上騎乘都都更為穩定，
讓OIC系統不管是在飛跳或是踩踏時，
均能維持極高的穩定性，
踩踏效率也不會輕易的被消耗掉。

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※一體式後三角，剛性表現更上一層樓 ※

TAOKAS OIC避震系統經由雙連桿結構，
將轉點留置於車架前、後三角的連結處，
因此後三角不用再加上轉點關節，成為封閉型的一體式架構。
一體式的後三角設計可大幅加強車架側向剛性，
提供您在過彎時，更為順暢硬朗的轉向性能！
過彎不再是卡卡軟腳蝦！

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TAOKAS OIC避震系統讓您的每一步踩踏力道都能被最完整的轉換為前進動能！
讓您的每一招跳躍都能更穩定的安全落地！
TAOKAS OIC智慧型動態轉點系統
能帶給你更輕快、更舒適、更強大操控性能的越野騎乘體驗！