較短的車首使騎乘姿勢比較低從而更加具備攻擊性，
而錐形直裝培林的車首設計也使得安裝便捷易於維護保養。
IST和PM直裝隱藏式碟刹座的設計技術應用，
及適用於越野和競賽騎乘的幾何角度要求外。
更高端的A4鋁合金材料的應用
（道卡斯自有A4材料，抗拉強度達到363mpa，強度比6061鋁合金多33%），
車架應用TBT三段不等厚的三抽管制作技術，
使車架關鍵部位保證強度的同時能將重量減輕到最理想狀態。
經過處理平整的焊接部位，
使外觀更加平順的同時增加焊接部位的強度。

管徑和管型上也做了大的改變，
倒三角的上管配合梨形∅67mm的超大下管尺寸，
增加車首處的焊接面積，提升車首強度和鋼性。
下管異形過渡延伸到五通處連接面形成59mm寬度的管型，
達到和五通連接面的最大化，
達到最大鋼性和強度的同時兼顧吸震效果。
內走線設計使整體更加簡潔、流暢。

上管異形過渡的成型設計，
連接上1 1/8” 下1.5”之錐形車首管提供更佳的強度
及整合一體化的設計使安裝更方便。
連接到中管部分後和上叉一體式
結合應用IST焊接技術使整個車架中部的側向剛性達到最佳。
超大的兩端異形的下管造型設計完美的和車首達到一體的視覺結合，
造型持續延伸到寬大的五通部位，
使強度達到要求的同時也完美的呈現最佳的踩踏剛性。

A5搭配了更高級別的SRAM X9 20速
使A5更傾向於競賽的騎乘需求。
在競賽和複雜路況，每一秒都尤其重要，
更簡單的操作帶來穩定快速的檔位切換，
為你爭取寶貴的每一秒。