-LYCAON 275

MTB在ENDURO賽制出現後，因為其賽制對於越野騎乘的自由度高，氣氛也沒有DH賽及XC賽般緊繃，越野車玩家可以在其中得到更多的樂趣，所以越來越多玩家投入ENDURO賽事的懷抱，對於專對應ENDURO的車種需求也逐年增高。TAOKAS所推出的LYCAON 275採用優化踩踏平台的OIC虛擬轉點系統，正是上坡勇猛、下坡穩健的最佳ENDURO車種。


(拍攝時安裝的輪組為即將推出的TAOKAS AM 275碳纖維輪組，非原車配備，非實測期間使用之輪組)

LYCAON 275車架採用M6鋁合金材質，能夠提供足以跨越各種地型的高強度；車架採用66度頭管的競賽幾何，加上能降低騎士重心的-9.3mm BB高度，能提供更優化的騎乘平台，與穩定的過彎性能。而車架所搭載的TAOKAS獨家OIC完美瞬心避震系統，讓踩踏時後三角擺動的虛擬轉點位置，都能落在鏈條延伸線上，以減少踩踏力道被避震吸收的狀況，有效加強踩踏效率。


        

而OIC除了優化踩踏平台的特性外，其槓桿比與運作原理也能讓飛跳更為順暢，小跳躍時，後搖臂的前段壓縮槓桿下降，其靈敏度有利於靈活控車，大飛跳落地時，槓桿比拉升能有效吸收衝擊，讓著地黏著性強，提供高穩定性！而封閉的後三角結構，比起一般四連桿車架更堅固與更高剛性。加上160mm避震前叉及後輪的6吋(152.4mm)避震行程，再刁鑽的地型都難不倒LYCAON 275ON 275！

小范 with LYCAON 275

自LYCAON 275推出後受到各國使用者不斷的好評，但TAOKAS仍不斷的找尋指標性選手來實地測試LYCAON 275的優劣！本回請到在台灣與中國都相當知名，以有狂野表現卻又擁有細膩車技出名的車手-范智宗，前來考驗LYCAON 275的極限！

初次踏上LYCAON 275踏板的小范說道，車體的螢光橘塗裝相當搶眼，而低跨點設計能夠讓身體重心的轉移可以有更大的空間，雖然SLX款的雙盤配置在沒有安裝導鏈器的狀況下，會有點擔心飛跳時掉鏈的疑慮，但還是可以感覺到是輛相當有潛力的Enduro車款。

在經過一個多月的實測操練後，小范對於OIC系統相當的讚賞！爬坡時踩踏相當穩定，就算是岐曲不平的上坡路段，持續的踩踏也不會被避震壓縮所影響，力道不輕易流失，加上LYCAON 275車體的輕量設計(SLX款全車重14.1kg)，上坡的優越表現相當令人驚豔！

LYCAON 275在高速過彎時，車架與後三角的結構相當穩固，不會有一般車款在過彎時會有因結構不紮實而有晃動軟腳的感覺，入彎出彎的角度都能相當的準確，這對於在比賽等時間的追求上可以更加的穩定快速！

(拍攝時安裝的輪組為即將推出的TAOKAS AM 275碳纖維輪組，非原車配備，非實測期間使用之輪組)

在障礙跨越性能上，LYCAON 275在巔簸路面的吸震能力相當優秀，可以高速又穩定的通過如亂石堆等高震動路面，同時還能加速踩踏，OIC的虛擬轉點位移也大幅減少踏板迴擊造成的踩踏困擾。飛跳時，可以將車子輕快的帶離路面，而落地時的穩定性也極高，只要搭配適當的收力動作，就能在落地的同時馬上在加速前進！雖然覺得前後輪軸距可以再拉長一點以得到更強大的穩定性，但這樣也勢必會造成靈活性下降，而少了ENDURO車種之於DOWNHILL車種的優勢。
      
(TAOKAS AM 275碳纖維輪組非原車配備，非實測期間使用之輪組)

 

小范在2015年4月24日，以LYCAON 275參賽高雄大坪頂的第六屆士官長盃下坡賽，並取得神人組第三名，充份表現出LYCAON 275的優越性能。總結而言，LYCAON 275是一輛可以充份享受下坡樂趣，也能輕鬆攻克上坡的Enduro優秀車款！